Obwodnica Twardoszyna otwarta, by zmniejszyć korki w północnej Słowacji

Przełomowa inwestycja drogowa w Twardoszynie

W lipcu 2025 roku nastąpiło długo oczekiwane otwarcie pięciokilometrowej obwodnicy Twardoszyna (Tvrdošín), stanowiącej kluczowy element drogi ekspresowej R3. Ta strategiczna inwestycja ma fundamentalne znaczenie dla usprawnienia komunikacji między Słowacją a południową Polską. Obwodnica Twardoszyna jest odpowiedzią na wieloletnie problemy komunikacyjne w regionie, gdzie dotychczas przez centrum miasta przemieszczało się dziennie około 17 000 pojazdów. Nowa trasa została zaprojektowana zgodnie z najnowszymi standardami bezpieczeństwa i ochrony środowiska, co czyni ją jedną z najnowocześniejszych inwestycji drogowych w tej części Europy.

Szczegóły techniczne i parametry obwodnicy

Obwodnica Twardoszyna to dwupasmowa droga ekspresowa o długości 5,2 km, wyposażona w nowoczesne systemy monitoringu i bezpieczeństwa. Projekt obejmuje dwa węzły drogowe, trzy wiadukty oraz innowacyjny system odprowadzania wód opadowych. Zastosowano również najnowsze rozwiązania w zakresie ochrony przed hałasem, w tym ekrany akustyczne o łącznej długości 2,3 km. Nawierzchnia drogi została wykonana z wykorzystaniem specjalnej mieszanki asfaltowej, redukującej hałas i zwiększającej przyczepność.

Znaczące odciążenie ruchu miejskiego

Nowa obwodnica Twardoszyna ma przejąć znaczącą część ruchu tranzytowego – szacuje się, że będzie to około 6 500 pojazdów dziennie, w tym 1 500 samochodów ciężarowych. To istotne odciążenie dla mieszkańców Twardoszyna, którzy przez lata zmagali się z nadmiernym ruchem w centrum miasta. Burmistrz Twardoszyna, Ivan Šaško, podkreśla, że mieszkańcy czekali na tę inwestycję prawie 15 lat od momentu ukończenia ostatniej pobliskiej obwodnicy w Trstenej. Według przeprowadzonych analiz, czas przejazdu przez region skróci się średnio o 15-20 minut.

Wyzwania realizacyjne i finansowanie

Projekt obwodnicy Twardoszyna, mimo że ukończony przed planowanym terminem, napotkał szereg przeszkód. Pierwotny plan zakończenia inwestycji w 2023 roku został przesunięty o dwa lata z powodu pandemii, rosnących kosztów materiałów oraz trudnych warunków geologicznych. Całkowity koszt inwestycji osiągnął około 80 milionów euro, przy czym 85% środków pochodziło z funduszy Unii Europejskiej, a pozostałe 15% z budżetu państwa słowackiego. W trakcie realizacji projektu zatrudnienie znalazło ponad 200 osób, głównie z lokalnego rynku pracy.

Wpływ na środowisko i działania kompensacyjne

Podczas budowy obwodnicy Twardoszyna szczególną uwagę poświęcono kwestiom środowiskowym. Zrealizowano szereg działań kompensacyjnych, w tym nasadzenia 3000 drzew i krzewów, utworzenie przejść dla zwierząt oraz rekultywację terenów zdegradowanych. Zastosowano również innowacyjne rozwiązania w zakresie gospodarki wodnej, w tym system zbiorników retencyjnych i separatorów substancji ropopochodnych.

Plany rozwoju infrastruktury w regionie

Obwodnica Twardoszyna to dopiero początek planowanych usprawnień komunikacyjnych w regionie. Kolejne miasta wzdłuż trasy R3, w tym Dolny Kubin, Nižná i Podbieľ, również oczekują na swoje obwodnice. Szczególnie istotna jest sytuacja Dolnego Kubina, gdzie natężenie ruchu tranzytowego znacząco wpływa na jakość życia mieszkańców. Planowane inwestycje mają zostać zrealizowane do 2030 roku, a ich łączny koszt szacuje się na ponad 300 milionów euro.

Perspektywy rozwoju turystyki i gospodarki

Otwarcie obwodnicy Twardoszyna ma istotne znaczenie dla rozwoju turystyki w regionie. Lepsze skomunikowanie z popularnymi ośrodkami narciarskimi w Orawie i Tatrach przyczyni się do zwiększenia ruchu turystycznego. Lokalni przedsiębiorcy już teraz planują nowe inwestycje, w tym budowę centrów handlowych i kompleksów hotelowych. Szacuje się, że w ciągu najbliższych pięciu lat powstanie tu około 500 nowych miejsc pracy związanych z obsługą ruchu turystycznego i rozwojem infrastruktury okołodrogowej.